广州的轻轨将与地铁线网实现接驳换乘，南都记者昨日从权威渠道获悉，海珠轻轨将接驳地铁万胜围站，荔湾轻轨一号线设想接驳地铁滘口、芳村和西塱站。

海珠轻轨初选址马路和绿化带

轻轨将实现与地铁换乘的说法昨日在海珠区知情人士处得到验证。该人士透露，目前初步计划在广州塔至万胜围建设海珠轻轨首段试验段。计划双向车道，沿途经过广州塔、琶洲会展中心等地，在地铁万胜围站接入广州地铁线网。万胜围目前为地铁八号线终点站和地铁四号线的途经站，附近有公交车站可前往琶洲村和黄埔村等地。

作为全市首个新型轨道交通的试点区域，海珠区47公里环岛轻轨正在制定建设方案。该知情人士还透露，这段轻轨初步选址定于沿江一带的马路和绿化带等公共用地，不涉及征地拆迁。或将采纳德国无架空输电网轻轨的形式进行供电，占地不多。“设在绿化带上的轨道，中间可以种草。”

荔湾轻轨目前在初步设想阶段

虽然荔湾区的轻轨目前还处于初步设想阶段，但南都记者从荔湾区相关部门解到，在初步方案中轻轨也计划驳入地铁线网。

荔湾新交通线网示意图显示，全长12公里的荔湾轻轨一号线在滘口站与地铁五号线，在芳村站和西塱站与地铁一号线实现换乘。据介绍，该线路还将与规划中的广州地铁十号线、十一号线、十九号线接驳。荔湾轻轨二号线则可与广佛线换乘，轻轨三号线终点也位于广佛线沙涌地铁站。

目前，荔湾区正在编制工程可行性研究报告。荔湾区相关部门还计划利用广钢集团废旧专用铁路线路先行启动轻轨滘口～西塱段试验线的建设，避免大量的征地拆迁。

利用铁路轨道的设想，广州地铁原副总工程师曾宝贤认为靠谱。他介绍，国内大铁路、地铁和轻轨轨距都是1435毫米，轨道线路可以相互利用。

此外，南都记者还从萝岗区相关人士处获悉，萝岗也有建轻轨的设想，规划建设的位置将在知识城附近。

专家说

造价平过地铁站距比地铁近

西南交大教授李芾介绍，轻轨的界定其实很模糊，与地铁的区分也不完全是地上地下。轻轨大部分走地面，也有地下线和高架线。一般来说，轻轨列车比地铁列车体积小、载客量也小。车轴重量在12吨左右，地铁车轴不超过16吨，大铁路车轴可达21吨。

李芾还介绍，目前轻轨建设的造价大约是地铁造价的1/3至1/5，因为无需地下通道建造的费用。日常的运营维护费用也比地铁要低许多，减少了照明、站厅冷气等耗费。二者的选择一般根据地面空间：地铁不占路，可以修造在繁华的市中心。轻轨占地方，修建时需更多考虑已有的路面交通状况和征地拆迁成本。

曾宝贤也介绍，轻轨的客运量介于地铁和公交车之间。站距会比地铁要近，市民乘坐会更方便。

未来时

海珠轻轨：万胜围接入地铁，接驳地铁八号线和四号线。

荔湾轻轨：一号线在滘口站与地铁五号线，在芳村站和西塱站与地铁一号线实现换乘。今后还将与规划中的地铁十号线、十一号线、十九号线接驳。

二号线及三号线与广佛线换乘。

萝岗轻轨：规划建在知识城附近。